近日，由公司提出的新一代LKJ（列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)）用戶需求方案和技術(shù)方案順利通過(guò)中國(guó)鐵路總公司專家評(píng)審，目前進(jìn)入研制階段，預(yù)計(jì)產(chǎn)品年內(nèi)問(wèn)世。
列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)俗稱鐵路“黑匣子”，用于列車運(yùn)行安全防護(hù)和運(yùn)行狀態(tài)記錄，素有“列車保護(hù)神”之稱。中國(guó)南車株洲所在此項(xiàng)技術(shù)的研制上已有20多年的歷史，擁有國(guó)內(nèi)最為強(qiáng)大技術(shù)力量和豐富經(jīng)驗(yàn)。1993年，中國(guó)南車株洲所推出第一代LKJ-93型列車運(yùn)行監(jiān)控裝置，迅速在在國(guó)內(nèi)鐵路上推廣應(yīng)用;1999年，中國(guó)南車株洲所又研制出第二代型號(hào)為L(zhǎng)KJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控裝置。目前，該型號(hào)“黑匣子”應(yīng)用于全國(guó)18個(gè)鐵路局及地方鐵路的2萬(wàn)余臺(tái)各類型機(jī)車、500余列高速動(dòng)車組上，并出口至伊朗、中亞等國(guó)家和地區(qū)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，自LKJ系列產(chǎn)品推廣運(yùn)用以來(lái)，我國(guó)鐵路重大、大事故減少44件，減幅為30.5％ ;列車百萬(wàn)走行公里重大、大事故率由0.02件降為0.012件;險(xiǎn)性事故減少456件，減幅為62.8％;鐵路運(yùn)輸安全工作取得顯著成效，并獲得巨大的社會(huì)效益。
隨著全球軌道交通的快速發(fā)展，對(duì)列車行車安全提出更高要求。為適應(yīng)當(dāng)前運(yùn)輸“高速、重載”發(fā)展形勢(shì)的要求。在此背景下，基于LKJ-93、LKJ2000型監(jiān)控裝置的研究成果和經(jīng)驗(yàn)，在充分調(diào)研用戶需求基礎(chǔ)上，公司以履行軌道交通安全責(zé)任為己任，加速推動(dòng)列控技術(shù)的升級(jí)換代和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，積極申報(bào)的“新一代LKJ技術(shù)與應(yīng)用研究”課題，于2013年6月由中國(guó)鐵路總公司正式立項(xiàng)。
此次評(píng)審，專家認(rèn)為公司提出的新一代LKJ較LKJ2000型監(jiān)控裝置在技術(shù)創(chuàng)新方案有突破性變革，該方案充分汲取了LKJ2000型監(jiān)控裝置長(zhǎng)期應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，融合和借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)列控車載設(shè)備的技術(shù)成果，在產(chǎn)品的安全性、可靠性和用戶舒適度較LKJ2000型監(jiān)控裝置有根本性提高，能滿足今后一段時(shí)期我國(guó)鐵路運(yùn)輸安全發(fā)展的需求，產(chǎn)品安全等級(jí)達(dá)到國(guó)際最高標(biāo)準(zhǔn)的SIL4級(jí)。
自主新一代“黑匣子”年內(nèi)問(wèn)世，將填補(bǔ)我國(guó)在列車控制技術(shù)領(lǐng)域的多項(xiàng)空白，進(jìn)一步鞏固公司作為中國(guó)軌道交通列控系統(tǒng)首選供應(yīng)商核心地位，成為最具影響力、最受信任的列控系統(tǒng)集成供應(yīng)商。
來(lái)源：株洲南車
